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不仅是空间越级 场地试驾吉祥星瑞

更新时间:2020-11-25

开头说过,CMA超级母体架构不仅仅是一个整车平台那么简略,固然与丰田TNGA的理念不尽雷同,但外观方面预料之中地采取了全新的设计,直瀑式中网造型颇具辨识度,并装备了专为星瑞所打造的全新款式大灯组,无论从视觉后果仍是配置方面都十分有诚意。

【太平洋汽车网 评测频道】在十年前,吉祥汽车还是海内一个与众多自主品牌摸爬滚打的青涩少年。而当它全资收购沃尔沃后,其平台化策略的基础便紧紧扎在了CMA架构之上。领克品牌的胜利便是最有力的证据之一,随同着星瑞的上市,CMA超级母体架构终于在吉利这个最有望成为国人自豪的品牌上开花成果,而配备了沃尔沃Drive-E系列2.0T发念头的吉利星瑞,上市公司实控人变革背地故事多,更是以2800mm的轴距刷新了市场对紧凑级轿车的定位,那么星瑞是否真的“物美价廉”是我此前始终无比好奇的事件,借着今天的场地试驾,我也终于有机遇解开这个怀疑。

咱们都晓得,一款车的奢华与否并不是多少年前的简单理念,更不仅仅是配置上的堆砌,如果然的抛开吉利这个车标,能够很负义务地告知大家,星瑞座舱内的用料和设计确实超过了很多合资车型,并且材质方面也确切听取了消费者的心声,虽然Alcantara这货色本就不是很贵,但贵在老实,吉利也并不由于采用了软性材质跟Alcantara而漫天要价,并且联合其多媒系统统的交互功效来看,最懂大多数花费者的,必定是本土品牌。

开启全新4.0时期 外观内饰更加豪华


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